Triumph Street Triple usata, pregi e difetti della naked "cattiva" per tutti i giorni

Punti di forza

È in vendita dal 2007, ma l'anno "importante" del cambiamento è il 2017, quando è arrivata la versione col miglior rapporto qualità/prezzo e dotata del nuovo motore tre cilindri da 765 cm³, proposta in tre diverse versioni: la base S da 113 CV, la sportiva R da 118 CV (sospensioni completamente regolabili e con pinze ad attacco radiale) e la RS (nelle foto qui a fianco) da 123 CV dotata di sospensioni, freni ed elettronica al top. Le finiture e la cura nei dettagli sono molto buone, mentre il motore tre cilindri sorprende per la prontezza ai medi regimi e l'allungo da sportiva. Tra le curve è leggera, veloce nello scendere in piega e nei cambi di direzione. Un accenno ai tagliandi: sono da fare ogni 10.000 km e costano tra i 200 e i 450 euro. Ottima la frenata su RS e R.

Image

Punti deboli

La Street Triple è una naked sportiva, quindi poco confortevole perché offre poca protezione dall'aria e il passeggero sta scomodo. Lo scarico montato sotto il motore è poco protetto dai colpi, il cavalletto laterale è difficile da azionare e il parafango posteriore scarsamente efficace in presenza di sporco sull'asfalto. Sulla RS le sospensioni sono rigide e sulle buche si soffre. Sulle versioni S invece manca un pizzico di mordente iniziale ai freni anteriori.

I rilevamenti

• Velocità massima: 233,2 km/h
• Accelerazione 0-400 m: 11,0 sec
• Consumo extraurbano: 22,4 km/l
• Peso in ordine di marcia: 178,5 kg

Prima dell'acquisto controllate bene...

• Sterzo – Controllate che lo sterzo si muova in modo fluido: con lei impennare viene facile, ma se si "atterra" in modo brusco i cuscinetti di sterzo si rovinano.
• Freno – Nelle frenate poco decise e prolungate capita che i dischi davanti "fischino": l'impianto preferisce azioni più decise sulla leva al manubrio.
• Scarico – Collettori e catalizzatore passano vicini all'asfalto, restando esposti a possibili colpi e all'accumulo di sporco.
• Catena – La trasmissione finale è robusta e di qualità: se catena e corona sono rovinati, è segno di poca cura.
• Richiamo blocchetti – I blocchetti elettrici sono stati cambiati per infiltrazioni d'acqua.

Tiene il valore

La Street Triple è un modello che tiene abbastanza bene il valore da usato, grazie al fatto che negli anni non ha ricevuto stravolgimenti estetici né tecnici. Fra le tre versioni, la S è quella meno richiesta, mentre vanno forte la R e la più sportiva RS. Le Euro 4 sono un'ottima soluzione se si vuole risparmiare senza rinunciare a nulla. 

Prezzi da 5.100 a 9.400 euro.