Moto Guzzi Prove lettori

Sono stato sul punto di comprarla, stregato dalla sua linea, ma anche attirato dalla personalità del marchio e dalla semplicità di utilizzo da "piccola" moto. Ad un primo sguardo la moto si presenta fatta piuttosto bene, con una buona sensazione di qualità percepita. L'occhio attento però nota particolari di poco pregio, come leve freno e frizione, blocchetti elettrici, rivestimento sella... La verniciatura nero opaco è invece splendidamente eseguita e gli assemblaggi non danno origine a scricchiolii, nonostante le caratteristiche vibrazioni del V2 trasversale.

A prima vista mi ha fatto innamorare,ero titubante per la mole dell'insieme e del prezzo, ma alla Fine ho venduto la 1100, venduta bene come si confà ad una guzzi!! Sono partito con la dovuta riverenza,ma via via non ho trovato problemi ,ho già fatto 5000 km,sono stato in camargue e Provenza ,fatti passi e colli e montagne , va molto bene , piega benissimo, non si ha difficoltà, a prendere confidenza, al punto tale che dopo un po',con asfalto asciutto ci si diverte a toccare spesso con le pedane, i consumi, sono nella norma x una cilindrata così alta,i freni sono maschi e virili, se serve si f

Personalmente l'ho trovata molto buona.

Eccomi qui a bocce ferme per parlavi della California 1400 Touring “Sette di Nove”. Al primo sguardo ti ammalia, ti richiama alla storia della Moto Guzzi e ritrovi nelle linee tutto il bello, il vecchio e il nuovo, il già visto e l’inimmaginabile, insomma ti colpisce (duro) al cuore. Si vabbè tu sei un Californista e quindi sei di parte, ma questa ovvia osservazione, per Sette di Nove non vale, si perché questa moto colpisce duro anche chi, a questo tipo di moto, non degnerebbe anche uno sguardo.

Bella da vedere e da guidare, non è né naked né custom, ma è una categoria a sé. PREGI coppia motore, finiture curate, design, pezzi di pregio a confronto di Japponesi , e... è una GUZZI. DIFETTI accentuato effetto apri/chiudi del cardano, pochi cavalli anche se sufficenti per l'uso su strada.