Voge VALICO 500 DS: la crossover alla portata di tutti

Voge è un brand del gruppo Loncin Motorcycle che negli ultimi anni abbiamo imparato a conoscere anche in Europa e in Italia. Questa Valico si propone come una moto che vuole sfatare i luoghi comuni legati alle produzioni cinesi, con una tourer ben realizzata e che se la può giocare anche sul nostro mercato. La Valico somiglia alla CB di Honda, ma sembra più grossa per via del serbatoio più voluminoso. Ma è soprattutto il motore bicilindrico frontemarcia a essere incredibilmente simile a quello della Honda nelle forme, nelle “misure” (471 cm3) e nelle prestazioni, sostanzialmente identiche. La forcella a steli rovesciati da 41 mm non è regolabile, mentre entrambe le ruote sono da 17”. La Voge sembra più grande per colpa delle borse laterali di serie, che richiedono attenzione nel traffico (in città meglio lasciarle a casa e girare solo col bauletto). Sono di serie anche i tubi a protezione della carenatura. Il display digitale non è grande, però offre tante informazioni, come la spia per la pressione dei pneumatici. C’è anche una comoda presa USB con “cappuccio”. Di buona fattura i blocchetti elettrici al manubrio. I comandi sono ben disposti: oltre ai tasti classici c’è anche quello delle “quattro frecce”, sempre molto utile. 
Il terminale di scarico “sdoppiato” ha un look sportivo, basso e corto. C’è una piccola protezione per il piede del pilota. Sulla Valico il sottosella non offre alcuno spazio di carico, non si può riporre neppure un piccolo bloccadisco. C’è però il gancio per legare il casco se si è senza bauletto.

Sulla Voge la posizione di guida è raccolta, d'attacco ma senza esagerare: le pedane sono leggermente arretrate, i fianchi stretti e la sella non molto ampia e piuttosto dura. Non male la protezione dall'aria. Una volta in marcia, il motore frulla allegro a tutti i regimi e la guida risulta piuttosto sportiveggiante. Ai medi manca però quel pizzico di “verve” che farebbe la differenza. La tenuta di strada è buona: la Valico si muove agile come una naked, piace l’appoggio in curva, ed è stabile in velocità. Il mono offre un discreto sostegno, la forcella invece è un po’ morbida, soprattutto nella guida sportiva. Il cambio è abbastanza preciso e rapido. Per avere più brio però i rapporti dovrebbero essere più corti. L'impianto frenante non soddisfa in pieno: la potenza non manca, però la leva al manubrio va usata con molta decisione. 
In autostrada la Voge si trova a suo agio e con le grosse valige si può caricare quello che si vuole. Non bisogna aspettarsi prestazioni eclatanti, ma in compenso i consumi sono discreti, considerando la grossa resistenza all'aria offerta dalle borse. 
Per quanto riguarda il fuoristrada, rimane un concettto legato all'estetica della moto: la ruota da 17" non permette la pratica, a meno che non si tratti di strade bianche ben battute. In città la Valicosi trova a suo agio perché - senza valige- la moto risulta sufficientemente stretta, con sella e baricentro bassi, caratteristiche che permettono di destreggiarsi con disinvoltura e di toccare terra con entrambi i piedi.