Yamaha YZF-R3 Monster Energy MotoGP Edition, sognando Valentino
Per il 2021 la YZF-R3 vestirà anche i colori sfoggiati dalle Yamaha ufficiali MotoGP di Valentino Rossi e soci. Si tratta però di una versione in edizione limitata pensata solo per il mercato statunitense. Peccato...
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Moto
In un momento in cui si cerca di recuperare una certa normalità, Yamaha va in scia al momento positivo nel massimo campionato motociclistico aggiornando le grafiche della piccola sportiva YZF-R3, che per il 2021 guadagna i colori Monster Energy MotoGP Edition, ispirati alle Yamaha ufficiali MotoGP portate in pista da Valentino Rossi e Maverick Vinales.
Non per tutti
C’è un però: la colorazione Monster Energy sarà destinata al solo mercato statunitense. Quindi, se non per vie traverse o per un cambio di politiche commerciali, in Europa questa versione della R3 non dovrebbe arrivare. Un piccolo dispiacere per gli appassionati del "resto del mondo" del marchio dei tre diapason e fans del Motomondiale
Tutto confermato
Per quanto riguarda la moto le novità si fermano qui, visto che tecnicamente e stilisticamente la “R3” non cambia di un bullone. Non che ce ne fosse bisogno, il design è aggressivo e ben proporzionato, con il serbatoio muscoloso raccordato con la sella filante che corre verso l’alto. Sotto le plastiche solo conferme, a cominciare dal bicilindrico frontemarcia da 321 cm3 raffreddato a liquido, con distribuzione bialbero quattro valvole e pistoni e cilindri in alluminio. Un motore brillante con una potenza di 42 CV e una coppia massima di 29.6 Nm a 9000 giri. Per quanto riguarda la ciclistica troviamo il conosciuto telaio a diamante in tubi d’acciaio abbinato a una forcella KYB a steli rovesciati da 37 mm (non regolabile) con piastra di sterzo in alluminio; al posteriore c’è invece un classico monoammortizzatore regolabile nel precarico. L’impianto frenante fa affidamento invece su un disco da 298 mm all’anteriore con pinza a doppio pistoncino e un disco da 220 mm al posteriore.
Cliccate qui per la prova completa della YZF-R3.
Non per tutti
C’è un però: la colorazione Monster Energy sarà destinata al solo mercato statunitense. Quindi, se non per vie traverse o per un cambio di politiche commerciali, in Europa questa versione della R3 non dovrebbe arrivare. Un piccolo dispiacere per gli appassionati del "resto del mondo" del marchio dei tre diapason e fans del Motomondiale
Tutto confermato
Per quanto riguarda la moto le novità si fermano qui, visto che tecnicamente e stilisticamente la “R3” non cambia di un bullone. Non che ce ne fosse bisogno, il design è aggressivo e ben proporzionato, con il serbatoio muscoloso raccordato con la sella filante che corre verso l’alto. Sotto le plastiche solo conferme, a cominciare dal bicilindrico frontemarcia da 321 cm3 raffreddato a liquido, con distribuzione bialbero quattro valvole e pistoni e cilindri in alluminio. Un motore brillante con una potenza di 42 CV e una coppia massima di 29.6 Nm a 9000 giri. Per quanto riguarda la ciclistica troviamo il conosciuto telaio a diamante in tubi d’acciaio abbinato a una forcella KYB a steli rovesciati da 37 mm (non regolabile) con piastra di sterzo in alluminio; al posteriore c’è invece un classico monoammortizzatore regolabile nel precarico. L’impianto frenante fa affidamento invece su un disco da 298 mm all’anteriore con pinza a doppio pistoncino e un disco da 220 mm al posteriore.
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