Scott Redding, in sella alla moto di Schwantz a Spa

Scott Redding, in testa al campionato della Moto2, si è concesso una giornata di divertimento e adrenalina portando in pista la Suzuki RGV500 del 1994 che fu Kevin Schwantz: uno dei momenti più belli della Bikers Classic appena conclusa. La moto è stata messa a disposizione dall’imprenditore inglese Steve Wheatman,  il giovane inglese ci ha messo la classe. Scott, nato proprio nell'anno in cui Schwanz vinse il suo unico iride (nel '93), non si è rivelato insensibile al fascino dei due tempi: "L’agilità è fenomenale, perché la moto è leggerissima ed è davvero veloce nei cambi di direzione. In accelerazione è formidabile, con l’anteriore che cerca sempre di puntare il cielo: non guardavo mai il contagiri, quando si impennava, cambiavo marcia!”. Questione di opinioni: pochi anni prima, Schwantz commentò in maniera colorita (anzi, irriportabile...) l'aumento di peso dai 115 kg ai 130 kg regolamentari della propria Suzuki.
 

"È molto potente ma anche abbastanza gestibile: non ho avuto a che fare con l’improvviso picco di potenza che mi aspettavo. In piega è come una 125 e in sesta ha potenza da vendere. Bisognerebbe far tornare le due tempi, sono moto incredibili da guidare!”, così ha continuato il giovane Redding. Beh, riguardando qualche filmato dell'epoca, e riascoltando le dichiarazioni dei piloti, qualche dubbio sorge legittimo: era il periodo in cui l'elettronica serviva per l'acquisizione dei dati o poco più. Niente iniezione elettronica, niente controllo di trazione, niente di niente: solo polso destro e (pochi) freni per controllare questi tori meccanici a due ruote, all'epoca poi i dischi in carbonio erano più un rebus che una certezza. Ecco spiegato il gran numero di high-side... La moto portata in pista da Redding aveva il 34 sulla carenatura: il numero di Schwantz per antonomasia. Anche se in quel '94, sulla tabella portanumero della RGV c'era l'1 del Campione del Mondo.