Max Biaggi: la storia di un grande campione

La storia di un campione

Max Biaggi ha cominciato la sua carriera da motociclista abbastanza tardi, aveva 17 anni quando per la prima volta è salito su una minimoto, regalatagli per il compleanno e subito utilizzata in gara. Dopo 2 anni dal primo contatto con le due ruote, Max è gia campione italiano della Sport Production, in sella a un'Aprilia, una casa che ha segnato il destino del Corsaro. A 19 anni, nel 1991, Max divenne campione europeo 250 e partecipò alle prime gare del mondiale, nel 1992 arriva la prima vittoria mondiale con l'Aprilia privata del team Iberna Racing a Kyalami. Max ormai ha capito come si vince e arrivano 4 titoli mondiali dal 1994 al 1997 tre con l'Aprilia ufficiale con i colori Chesterfield e uno sulla Honda del team Kanemoto. In 500 arrivò nel 1998 sempre con Honda e Kanemoto, sfiorando il titolo mondiale al debutto in una sfida appassionante con Mick Doohan, persa, di fatto, per una bandiera nera a per uno stop & go non rispettato. L'anno dopo passa in Yamaha, la moto è acerba e nei primi anni non gli dà la possibilità di lottare per il mondiale. In questi anni comincia la rivalità storica con Valentino Rossi e le epiche battaglie in pista e le "punzecchiature" continue. Con l'arrivo della MotoGP, Max si trova ancora in difficoltà con Honda, nel 2002 Rossi e la RC211V dominano, così nel 2003 decide di tornare in Honda con moto ufficiale nella squadra di Sito Pons, chiude comunque il mondiale dietro a Rossi. Questo copione si ripete anche nel 2004, l'anno seguente passa in Honda HRC mancando il titolo mondiale e conquistando solo 4 podi e zero vittorie, mentre il rivale Rossi domina con Yamaha.

Il passaggio in Superbike

La tensione con Honda e un difficile rapporto con il mondo del mondiale lo convincono a prendersi un anno di riposo per approdare poi alla Superbike. Nel 2007 è pilota Suzuki nel team Alstare di Francis Batta, con cui ottiene un ottimo terzo posto mondiale, nel 2008 passa alla Ducati del team Borciani. Con la 1098 riesce a vincere diverse gare, ma chiude il mondiale in settima posizione anche per colpa di un infortunio al radio che lo tenne fuori dai giochi per più di 1 mese. Il grande ritorno con Aprilia è nel 2009, con il progetto RSV4 e una squadra ufficiale. Il primo anno è quarto a fine campionato e nel 2010 conquista il primo mondiale con Aprilia ed è anche la prima volta di un pilota italiano in Superbike. È il suo quinto titolo mondiale. Nel 2011 qualche difficoltà l'ha fatto chiudere al terzo posto ma quest'anno con un finale emozionante ha vinto di nuovo il titolo in sella alla RSV4, con 0,5 punti di distacco da Tom Sykes. Max appende il casco al chiodo dopo una incredibile e lunga carriera, accompagnando il suo saluto con queste parole:  "Smetto perché voglio smettere e non perché non ero competitivo. Ho scritto pagine importanti della storia delle moto. Ho rinunciato a un contratto con l’Aprilia identico a quello di questo anno, stessi soldi, stessa moto, ma lascio senza rimpianti, oggi lascio in piedi sulle mie gambe, altri hanno avuto gravi infortuni."