Fenris superbike, l'elettrica da 300 km/h
Arriva dalla Danimarca l'ultima SBK elettrica, promette 200 CV, un’accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi e una velocità massima di 300 km/h. Produzione prevista nel 2019
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Green Planet
Attesa nel 2019 in due versioni
Il settore delle superbike a batterie si fa sempre più interessante, a Brammo, Energica e Zero Motorcycles si potrebbero aggiungere presto altri produttori, come la KRC Evoluzione e la Fenris Motorcycles. Quest'ultima è un’azienda da poco nata a Copenaghen, fondata da Jesper Vind che ha subito individuato come uniche rivali le Energica Ego ed Eva. Per competere con le superbike italiane, Vind punta su una moto ad alte prestazioni che dovrebbe consentire di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 3” e di raggiungere la velocità massima di 300 km/h. Poche le notizie rivelate sulla meccanica. Il motore elettrico dovrebbe essere leggero (11,8 kg) ed erogare una potenza intorno ai 200 CV, mentre delle batterie, fissate nella parte bassa del telaio, non si conoscono la capacità e la relativa autonomia. Il peso complessivo della moto si dovrebbe attestare sotto i 200 kg, ma a renderla particolarmente insolita è l’inedito disegno delle sospensioni con un unico ammortizzatore centrale per la ruota anteriore e posteriore. Una soluzione che dovrebbe essere applicata alle due moto previste, una sportiva pura e una tourer con carenatura. L’obiettivo dichiarato è essere pronti per produrre le prime 500 unità nel 2019 con un prezzo, presumiamo, piuttosto salato.
Il settore delle superbike a batterie si fa sempre più interessante, a Brammo, Energica e Zero Motorcycles si potrebbero aggiungere presto altri produttori, come la KRC Evoluzione e la Fenris Motorcycles. Quest'ultima è un’azienda da poco nata a Copenaghen, fondata da Jesper Vind che ha subito individuato come uniche rivali le Energica Ego ed Eva. Per competere con le superbike italiane, Vind punta su una moto ad alte prestazioni che dovrebbe consentire di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 3” e di raggiungere la velocità massima di 300 km/h. Poche le notizie rivelate sulla meccanica. Il motore elettrico dovrebbe essere leggero (11,8 kg) ed erogare una potenza intorno ai 200 CV, mentre delle batterie, fissate nella parte bassa del telaio, non si conoscono la capacità e la relativa autonomia. Il peso complessivo della moto si dovrebbe attestare sotto i 200 kg, ma a renderla particolarmente insolita è l’inedito disegno delle sospensioni con un unico ammortizzatore centrale per la ruota anteriore e posteriore. Una soluzione che dovrebbe essere applicata alle due moto previste, una sportiva pura e una tourer con carenatura. L’obiettivo dichiarato è essere pronti per produrre le prime 500 unità nel 2019 con un prezzo, presumiamo, piuttosto salato.
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