Beta enduro RR MY 2022 disponibili da giugno. Ecco come sono cambiate
Tutti i modelli hanno nuove regolazioni in compressione per l’ammortizzatore, che separano alte e basse velocità; aggiornata anche la taratura della forcella, i cui foderi sono stati trattati con un differente processo di anodizzazione più resistente. Ma ci sono tante altre novità, vediamo quali sono
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Come di consueto Betamotor ha sfruttato le esperienze nelle gare della stagione precedente per sviluppare la gamma dei suoi modelli da enduro RR 2022 a due tempi e a quattro tempi. Distinguerli è facile: tutti i modelli hanno una nuova colorazione interamente in rosso, e sono nuove anche le grafiche.
Naturalmente c’è molto di più: comune a tutti è l’adozione di nuove regolazioni in compressione per l’ammortizzatore posteriore, che separano alte e basse velocità; sono anche state aggiornate le tarature della forcella, i cui foderi sono stati trattati con un differente processo di anodizzazione, più resistente. Queste invece le altre modifiche, modello per modello.
Quali novità per le Beta 2 T?
RR 300 2T – È il modello che ha subito il cambiamento più profondo, sono state adottate nuove misure di alesaggio e corsa per cui sono differenti sia il cilindro, dotato di una nuova valvola allo scarico, che il pistone, l’albero motore e la testata. Il diametro del silenziatore è stato ridotto per aumentare l’allungo e la pastosità del motore, ed è arrivata una nuova frizione con molle a tazza che dà la possibilità di regolare il precarico su tre posizioni.
RR 250 2T – Come sulla 300 cm³, anche qui è stata adottata la frizione con molle a tazza che rende il comando più morbido da azionare, progressivo e gestibile.
RR 125 2T – Maggiore coppia ai regimi medio alti per la ottavo di litro, nella quale sono cambiati testa, cilindro e valvola allo scarico.
Gli aggiornamenti per le 4T
RR 4T – La gamma dei modelli a quattro tempi abbraccia quattro cilindrate: 350, 390,430 e 480 cm³. Su tutti quanti è stata montata una nuova centralina elettronica più sofisticata, migliorata nella gestione delle mappe “dry/wet” e nello sfruttamento del freno motore. Il bottone dello switch mappa è rimasto nella posizione tra il serbatoio della benzina e il cannotto di sterzo, facilmente accessibile ma riparato da colpi accidentali.
È cambiata anche la trasmissione primaria, più leggera, e come sui modelli a due tempi è stata montata la nuova frizione con molle a tazza, regolabile su tre livelli.
Le Beta da enduro modello 2022 saranno disponibili già dal mese di giugno.
Naturalmente c’è molto di più: comune a tutti è l’adozione di nuove regolazioni in compressione per l’ammortizzatore posteriore, che separano alte e basse velocità; sono anche state aggiornate le tarature della forcella, i cui foderi sono stati trattati con un differente processo di anodizzazione, più resistente. Queste invece le altre modifiche, modello per modello.
Quali novità per le Beta 2 T?
RR 300 2T – È il modello che ha subito il cambiamento più profondo, sono state adottate nuove misure di alesaggio e corsa per cui sono differenti sia il cilindro, dotato di una nuova valvola allo scarico, che il pistone, l’albero motore e la testata. Il diametro del silenziatore è stato ridotto per aumentare l’allungo e la pastosità del motore, ed è arrivata una nuova frizione con molle a tazza che dà la possibilità di regolare il precarico su tre posizioni.
RR 250 2T – Come sulla 300 cm³, anche qui è stata adottata la frizione con molle a tazza che rende il comando più morbido da azionare, progressivo e gestibile.
RR 125 2T – Maggiore coppia ai regimi medio alti per la ottavo di litro, nella quale sono cambiati testa, cilindro e valvola allo scarico.
Gli aggiornamenti per le 4T
RR 4T – La gamma dei modelli a quattro tempi abbraccia quattro cilindrate: 350, 390,430 e 480 cm³. Su tutti quanti è stata montata una nuova centralina elettronica più sofisticata, migliorata nella gestione delle mappe “dry/wet” e nello sfruttamento del freno motore. Il bottone dello switch mappa è rimasto nella posizione tra il serbatoio della benzina e il cannotto di sterzo, facilmente accessibile ma riparato da colpi accidentali.
È cambiata anche la trasmissione primaria, più leggera, e come sui modelli a due tempi è stata montata la nuova frizione con molle a tazza, regolabile su tre livelli.
Le Beta da enduro modello 2022 saranno disponibili già dal mese di giugno.
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