Kawasaki W800 2020

La W800 è intuitiva fin dal primo momento che si sale in sella, mettendo a proprio agio il conducente. La classica di Kawsaki è tra le moto più comfortevoli della categoria: la sella (anche per il passeggero) è ampia e bene imbottita e sono comode anche le pedane, posizionate alla giusta distanza. La posizione di guida risulta corretta e naturale, perfetta per andare a passeggio: il pilota sta con il busto eretto e non si affatica. La tenuta di strada è buona, a patto di non esagerare: la W 800 è una moto tranquilla, va guidata in maniera rotonda e fluida. Le sensazioni sono piacevoli: solo agli alti regimi il motore vibra troppo e dà fastidio.
Le prestazioni sono adeguate alla personalità della moto. Non spicca per risultati eclatanti, ma mostra un perfetto equilibrio. La cambiata è precisa, ma la velocità degli innesti non è al top della categoria. I freni sono adeguati, ma per colpa delle leve “cicciottelle” bisogna applicare un po’ troppa forza per avere una risposta adeguata. I consumi non sono il suo forte: appena si accelera, la W 800 diventa assetatata assetata. Ama girare bassa, agli alti “beve” parecchio. Un po' per le vibrazioni, un po' per i consumi e la mancanza di protezioni all'aria, la Kawasaki non risulta una moto adatta a viaggiare: bene invece per qualche gita fuori porta, anche in compagnia. 
La città rimane comunque il suo terreno preferito: le sospensioni della W800 sono perfette per filtrare ogni asperità: soprattutto sul pavé abbiamo verificato una capacità di assorbimento fuori dal comune. La Kawasaki si apprezza per la sua “morbidezza” nel fare tutto: sguscia nel traffico ed è ottima anche la taratura dell’ABS.