La cilindrata è inusuale: non è il “solito” 125, ma ha un moderno motore da 110 cm^₃ 4T a iniezione con prestazioni da “targato” e consumi da cinquantino. Le dimensioni invece sono quelle di un 125 a ruote alte compatto, dal peso contenuto (meno di 100 kg) ma con lo spazio per viaggiare in due.
Nonostante il prezzo ridotto, il Vision offre alcune dotazioni di solito presenti su scooter di fascia alta: oltre al motore a iniezione, è dotato anche della frenata combinata, che agisce sul disco anteriore e un più economico tamburo posteriore, ma il risultato è più che buono, considerando le prestazioni del Vision. Di serie anche il doppio cavalletto, con la stampella laterale “intelligente” che blocca l’avviamento.
Le plastiche della carrozzeria sono solide e ben assemblate, anche se in alcuni punti ci sono viti a vista e alcuni dettagli sono migliorabili, per esempio il cruscotto un po’ datato. Ma sono difettini accettabili visto il prezzo molto più basso dei ruote alte “top” come il fratello SH 125.

Su strada

Appena scesi dal cavalletto, si apprezzano il peso piuma e l’ottimo bilanciamento dello scooter. L’anteriore molto leggero tra l’altro rende il Vision facile da controllare anche in manovra e nelle inversioni. In strada è stabile e anche se si aumenta il ritmo, rimane piantato a terra; solo gli specchietti vibrano alle alte velocità. Il sistema di frenata combinata che agisce su entrambe le ruote infonde sicurezza in ogni situazione: in caso di ostacolo improvviso ci si può aggrappare alle leve senza paura di bloccare le ruote. Sempre bassi i consumi: difficile scendere sotto i 30 km/litro, anche con una guida poco attenta.

In città

Il terreno ideale per il Vision è la città, dove si può sfruttare il raggio di sterzo ridotto per infilarsi nel traffico. Da fermo scatta bene e prende velocità in fretta (anche perchè pesa poco), ma i consumi sono sempre ridotti. Le ruote strette non amano le rotaie del tram, mentre il pavé non è un problema per le sospensioni che se la cavano bene, pur essendo piuttosto economiche. Buona la capacità di carico: nel sottosella ci sta un casco jet e si possono attaccare altri due caschi, ma anche la pedana è ampia, può ospitare 6 bottiglie d’acqua. Il busto non ha alcun riparo dall’aria: meglio richiedere il parabrezza optional.

Velocità massima (km/h)	86,8
Accelerazione	secondi
0-400 metri	24,2
0-1000 metri	50,1
0-60 km/h	9,4
Ripresa (da 50 km/h)	secondi
400 metri	20,6
1000 metri	45,9
Potenza massima alla ruota
CV/kW	6,45/4,81
Giri al minuto	6300
Frenata	metri
Da 60 km/h	14,3
Consumi	km/l
Autostrada	nr
Extraurbano	39,3
A 90 km/h	35,7
A 120 km/h	nr
Al massimo	31,6
Autonomia	km
A 90 km/h	215,9
Al massimo	173,6