“Ricco” e potente

Com'è fatto

Mandato in pensione il Silver Wing 600, il ruolo di “ammiraglia” nella gamma di maxiscooter Honda passa a questo SW-T 600 con motore bicilindrico parallelo di 582 cm³ da 51 CV montato in posizione centrale in mezzo alla pedana. Il “vestito” e la ciclistica sono gli stessi del fratellino SW-T 400, ma la ricca dotazione di serie include anche l’ABS (impagabile su pavé e binari bagnati) e il bauletto da 35 litri. La posizione di guida è comoda, c’è spazio in abbondanza per tutte le taglie. Scudo e parabrezza proteggono bene e anche il passeggero non può lamentarsi. Di lusso le finiture, con plastiche robuste e verniciate senza risparmiare. Il prezzo di 8.800 euro è alto ma inferiore a quello dei concorrenti Yamaha Tmax ABS (10.690 euro) e Suzuki Burgman 650 (9.400 euro).

Come va

Nonostante le dimensioni e il peso elevato, l’SW-T 600 è molto agile, grazie al baricentro basso. In velocità l’avantreno si alleggerisce un po’, ma tutto è sempre sotto controllo. Il motore sale rapido di giri e permette riprese “brucianti”. Le vibrazioni si sentono sulla sella un po’ a tutti i regimi non sono fastidiose. Ottima la frenata combinata che ripartisce l’azione su entrambe le ruote: l’ABS entra in funzione solo al momento giusto, cioè quando serve davvero.