Come è fatta

La Norton Commando 961 Sport ha un innegabile fascino “retrò”: stile e colori che ricordano le moto del passato, motore bicilindrico a iniezione con la distribuzione ad aste e bilancieri... Essenziale ma ben rifinita e curata nei particolari (nonostante la moto in prova fosse di preserie), la Commando ha una linea gradevole, con il codino a punta e il serbatoio sagomato che permette anche ai piloti più alti di stare comodamente in sella. Nonostante lo schema classico (due ammortizzatori e forcella a steli tradizionali), le sospensioni Öhlins sono di alta qualità come pure l’impianto frenante, tutto Brembo. Una qualità “obbligata”: la Commando 961 (in versione Sport e Cafe Racer, oltre alla serie limitata SE) rappresenta la moto del rilancio per la Norton, nome glorioso del motociclismo britannico fino agli anni 70. L’importatore è Norton Italia di Cremona (tel. 0372.37336).

Come va

La Commando Sport accoglie bene piloti di tutte le taglie grazie alla sella spaziosa (ma dura), al manubrio largo e agli azzeccati incavi del serbatoio, che permettono di stringere la moto fra le gambe senza fatica. In marcia si apprezza soprattutto il buon tiro del motore, con un’erogazione vigorosa e lineare già ai bassi regimi ma poco emozionante. La ciclistica a punto e la corretta distribuzione dei pesi rende la Norton agile e reattiva in curva e nei cambi di direzione, rapida nello scendere in piega e precisa nel mantenere la traiettoria, grazie alle sospensioni di alto livello e all’equilibrio generale. Bene i freni, fin troppo potenti per le prestazioni della Commando ma sempre modulabili. Preciso il cambio.