Per il 2013 la versione Factory della supersportiva di casa Aprilia ha subito parecchi affinamenti a motore e ciclistica. Il primo è stato rivisto nella curva di erogazione e e ora è in grado di sprigionare ben 184 CV e 117 Nm di coppia (prima erano 180 CV e 115 Nm). Sempre riguardo il propulsore, il pacchetto APRC (che comprende cambio elettronico, controllo di trazione, launch control e anti wheeling) è stato affinato in modo da renderlo ancora più efficace sia su strada sia in pista. A livello ciclistico invece la grande novità è il debutto di un sistema ABS sportivo tarabile su tre livelli di intervento (Track, Sport e Rain) e disinseribile. L'ABS lavora insieme alle nuove pinze Brembo monoblocco e a una nuova pinza posteriore più efficace. L’adozione del dispositivo antibloccaggio ha obbligato i tecnici Aprilia a intervenire sul serbatoio per fare spazio alla centralina dell’ABS: i designer del centro stile hanno creato un nuovo serbatoio più capiente (passa da da 17 a 18,5 litri) e meglio sagomato ai lati. A livello estetico però l'unica cosa che cambia leggermente è il frontale, nonché il fondello del terminale di scarico.

Abbiamo approfittato della presenza a Colonia di Romano Albesiano (responsabile centro tecnico moto del gruppo Piaggio) e Marco Lambri (responsabile centro stile gruppo Piaggio) per farci raccontare "dal vivo" l'evoluzione della RSV4 ABS my 2013. Ecco cosa ci hanno detto.