Piccola, sportiva e ben dotata

Come è fatta

La Ninja 300 deriva dalla Ninja 250 R ed è una sportiva di piccola cilindrata dalle linee azzeccate e una dotazione "da grande". Dedicata a un pubblico giovane la 300 mette in mostra una serie di miglioramenti rispetto al vecchio modello davvero notevole. Innanzitutto crescono la cilindrata del motore bicilindrico e le prestazioni che passano, rispettivamente, da 249 a 296 cm^₃ e da 32 a 39 CV. Altra grande novità è la presenza della frizione antisaltellamento e dell'ABS (quest'ultimo disponibile solo dall'anno prossimo). Rispetto alla 250 R è stata rivista anche parte della ciclistica: il telaio è più robusto, le sospensioni hanno una nuova taratura, il disco anteriore è cresciuto di diametro mentre al posteriore ora c'è uno pneumatico da 140  (la 250 R montava il 130). Migliorato anche il comfort grazie a una diversa posizione di guida e al montaggio del motore su silent- block. Insomma la Ninja 300 è una sportiva "in miniatura” con un'immagine "da grandi", merito soprattutto della nuova carena che richiama da vicino quella della Z 1000 SX. Bocche ancora cucite in Kawasaki sul prezzo, che comunque dovrebbe aggirarsi intorno ai 5.000 euro.

Come va

Il motore è il vero punto di forza della Ninja 300: riprende bene ai bassi, è corposo e allunga "cattivo" fino ai 13.000 giri, dove interviene il limitatore. Buona anche la velocità di punta, che sulle autostrade tedesche, sede di questo test, ha raggiunto i 180 km/h. Buona la risposta delle sospensioni che lavorano bene in città e offrono un valido sostegno anche quandi si affrontano le curve a ritmi sostenuti. "Democratica" la posizione di guida, comoda per piloti di media statura e comunque accogliente per chi supera il metro e ottanta. Migliorabile invece l'impianto frenante: il disco anteriore ha poco mordente, forse una scelta voluta per non spaventare i piloti meno esperti. Nessun problema invece con il freno posteriore, sempre potente e ben modulabile.