"Restyling" che giova al motore

A sei anni dal lancio (che risale al 2005) e a due da una leggera "rinfrescata", Kawasaki ha rinnovato profondamente la ER-6n. Anche se qualcuno la vede sempre come un modello per chi comincia, la sostanza ora è quella di una vera stradale brillante, piacevole da guidare e costruita con cura, adatta anche ai piloti più esperti e proposta a un prezzo abbordabile per molti. La moto è stata rinnovata in quasi tutte le sue parti: motore, telaio, ciclistica. Il bicilindrico frontemarcia di 649 cm³ è stato modificato per migliorare la risposta ai bassi e medi regimi. 

Ha il telaio perimetrale in tubi

Cambia parecchio il telaio: ora è un perimetrale formato da due tubi in acciaio, con il forcellone "a banana" formato anch'esso da due tubi. Dal punto di vista del comfort, è stata rivista la taratura delle sospensioni; modificate anche l'imbottitura e la forma della sella (per aiutare i piloti di taglia piccola a mettere i piedi a terra con sicurezza). La nuova ER-6n sarà in vendita da fine novembre in due versioni: la "base" (più o meno al prezzo del vecchio modello) e quella con ABS, che utilizzerà una nuova centralina (più leggera e compatta rispetto a quella precedente) e costerà circa 600 euro in più della "base".

Cambio e guidabilità migliorate