Cosa cambia?
L’innovazione più importante della versione 2022 ha toccato la parte elettronica, che comprende l’ABS a due canali e il controllo di trazione sensibile all’angolo di piega. Il sistema è stato migliorato ed è stata introdotta un’altra modalità di guida: adesso si può scegliere tra Street e Offroad. Nella seconda, il controllo di trazione agevola la guida in fuoristrada perché aiuta a controllare le perdite di aderenza della ruota posteriore e a disimpegnarsi più agevolmente sui fondi scivolosi.
Sono cambiate anche le ruote: ora la KTM 390 Adventure ha cerchi in alluminio pressofuso a cinque razze, anziché le sei del modello precedente, caratterizzati da maggiore rigidità e robustezza. Due le colorazioni disponibili, che mantengono il classico impatto estetico delle moto del marchio austriaco: si chiamano Black e Orange, e sono molto vicine alle livree delle moto ufficiali schierate dal Rally Team della Casa di Mattighofen.
Invariato il resto: il motore è il noto monocilindrico a quattro tempi della versione precedente per il quale vengono dichiarate una potenza di 43 CV e una coppia di 37 Nm; il telaio è a traliccio di tubi in acciaio, con sospensioni WP APEX regolabili. I freni sono Bybre, all’anteriore un disco da 320 mm di diametro e al posteriore uno da 280 mm. Il serbatoio da 14,5 litri garantisce una autonomia di poco inferiore ai 400 chilometri.
L’arrivo della KTM 390 Adventure dai concessionari è previsto per la fine di gennaio, il prezzo non è ancora stato comunicato.