Honda NC 750X 2021, ecco il prezzo
A distanza di nove anni dal suo arrivo nel listino Honda, l’NC 750X torna per il 2021 rinnovata sia nella meccanica che nel look. Il bicilindrico frontemarcia è ora più leggero e potente e la ciclistica migliorata. Ecco i prezzi della versione standard e di quella con cambio DCT
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Moto
NC 750X
Tra le tante novità presentate da Honda per il 2021, spicca in particolare l’NC 750X che, a distanza di nove anni dalla sua presentazione, sfoggia importanti aggiornamenti sia a livello tecnico che estetico. Dopo settimane di attesa, abbiamo anche il prezzo, che si attesta sugli 8.490 euro per la versione con cambio manuale e che sale a 9.490 euro per quella con cambio a doppia frizione (DCT). Ecco brevemente tutte le novità e le principali caratteristiche.
Motore bicilindrico
Il bicilindrico frontemarcia della NC 750X si rinnova introducendo tante e importanti novità. Dal punto di vista meccanico il lavoro di affinamento ha portato a una riduzione del peso di ben 1,2 kg, per il resto, l’unità conferma in toto l’architettura con doppi alberi di bilanciamento per ridurre le vibrazioni. La potenza massima è di 58,6 CV a 6.750 giri/min, con una coppia massima di 69 Nm a 4.750 giri/min. Il limitatore è fissato a 7.000 giri/min, cioè a 600 giri/min in più rispetto al precedente modello. Inoltre per i motociclisti con patente A2 è disponibile una versione con potenza massima di 35 kW.
Ciclistica
Il telaio mantiene la struttura in tubi di acciaio con schema a diamante ma è stato riprogettato usando tubi di diverso spessore e peso, è stato così possibile alleggerirlo di 1,8 kg. Grazie anche al riposizionamento della batteria e al nuovo disegno dell'air box, la capacità di carico del vano posizionato al posto del serbatoio passa da 22 a 23 litri e adesso si può caricare anche un casco da offroad. Il peso con il pieno scende poi di 6 kg, 214 kg per la versione con cambio manuale e 224 kg quella con cambio DCT.
Look e strumentazione
Rinnovato anche il look, ora più moderno grazie in particolare ai nuovi fari a Led. Nuovo anche il parabrezza, ancora più protettivo, dietro al quale troviamo il cruscotto - sempre LCD ma tutto nuovo - con presa USB per ricaricare il cellulare durante la marcia. Gli indicatori di direzione ora sono a disattivazione automatica e dotati del segnalatore di frenata improvvisa, vale a dire che sono in grado di emettere un lampeggio quando il pilota si ritrova a effettuare un rallentamento brusco.
Tra le tante novità presentate da Honda per il 2021, spicca in particolare l’NC 750X che, a distanza di nove anni dalla sua presentazione, sfoggia importanti aggiornamenti sia a livello tecnico che estetico. Dopo settimane di attesa, abbiamo anche il prezzo, che si attesta sugli 8.490 euro per la versione con cambio manuale e che sale a 9.490 euro per quella con cambio a doppia frizione (DCT). Ecco brevemente tutte le novità e le principali caratteristiche.
Motore bicilindrico
Il bicilindrico frontemarcia della NC 750X si rinnova introducendo tante e importanti novità. Dal punto di vista meccanico il lavoro di affinamento ha portato a una riduzione del peso di ben 1,2 kg, per il resto, l’unità conferma in toto l’architettura con doppi alberi di bilanciamento per ridurre le vibrazioni. La potenza massima è di 58,6 CV a 6.750 giri/min, con una coppia massima di 69 Nm a 4.750 giri/min. Il limitatore è fissato a 7.000 giri/min, cioè a 600 giri/min in più rispetto al precedente modello. Inoltre per i motociclisti con patente A2 è disponibile una versione con potenza massima di 35 kW.
Ciclistica
Il telaio mantiene la struttura in tubi di acciaio con schema a diamante ma è stato riprogettato usando tubi di diverso spessore e peso, è stato così possibile alleggerirlo di 1,8 kg. Grazie anche al riposizionamento della batteria e al nuovo disegno dell'air box, la capacità di carico del vano posizionato al posto del serbatoio passa da 22 a 23 litri e adesso si può caricare anche un casco da offroad. Il peso con il pieno scende poi di 6 kg, 214 kg per la versione con cambio manuale e 224 kg quella con cambio DCT.
Look e strumentazione
Rinnovato anche il look, ora più moderno grazie in particolare ai nuovi fari a Led. Nuovo anche il parabrezza, ancora più protettivo, dietro al quale troviamo il cruscotto - sempre LCD ma tutto nuovo - con presa USB per ricaricare il cellulare durante la marcia. Gli indicatori di direzione ora sono a disattivazione automatica e dotati del segnalatore di frenata improvvisa, vale a dire che sono in grado di emettere un lampeggio quando il pilota si ritrova a effettuare un rallentamento brusco.
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