BST HyperTek, la naked elettrica di Pierre Terblanche
Sembra uscita dagli schermi di Mad Max l’ultima creatura di Pierre Terblanche, designer sudafricano che ha firmato molte Ducati degli anni passati. Realizzata per la Blackstone Tek, la HyperTek all’estetica futurista associa un sistema elettrico con motore da 80 kW e batterie che promettono fino a 300 km di autonomia
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Green Planet
Produzione in piccola serie
Sembra uscita da un film di fantascienza, ma arriva soltanto da lontano Sud Africa. È la BST HyperTek, moto elettrica sportiva uscita dalla matita di Pierre Terblanche, designer già noto per avere firmato parecchie Ducati sul finire degli anni 90 e inizio del nuovo Millennio. A dargli carta bianca per la definizione dell’estetica di questo concpet sono stati i responsabili della Blackstone Tek, azienda specializzata nella lavorazione del carbonio e nota per i cerchi BST. L’esito è una roadster originale con telaio in monoscocca di carbonio, materiale impiegato anche per la forcella, i cerchi e altri particolari che contribuiscono a contenere il peso in appena 205 kg. Di interesse è pure la parte elettrica con il motore DHX Hawk raffreddato a liquido che eroga 80 kW di potenza e 120 Nm una di coppia massima, numeri che dovrebbero assicurare prestazioni di rilievo. Presente pure una frizione tradizionale, forse pensata per favorire l’esecuzione dei classici burnout. Altrettanto interessanti sono i dati delle batterie, in grado di ricaricarsi in 30 minuti presso una colonnina di ricarica veloce e fornire un’autonomia dichiarata di 300 km. Appropriate alle caratteristiche tecniche sono pure le componenti che, tra l’altro, prevedono freni con dischi in alluminio e ceramica, sella regolabile su tre posizioni con altezza compresa tra 790 e 820 mm, oltre a controllo elettronico di trazione e dell’impennata, il cruise control e i dispositivi per agevolare la partenza in salita oltre a un sistema in grado di generare il sound "motoristico" preferito dal pilota. Il cruscotto è sostituito da un display head-up all’interno del casco realizzato dalla Cross of Japan e venduto insieme alla naked. Il prezzo della HyperTek sarà 80.000 dollari, poco più di 72.000 euro al cambio attuale. Non comunicata la data della commercializzazione, si sa soltanto che sarà prodotta in piccola serie.
Sembra uscita da un film di fantascienza, ma arriva soltanto da lontano Sud Africa. È la BST HyperTek, moto elettrica sportiva uscita dalla matita di Pierre Terblanche, designer già noto per avere firmato parecchie Ducati sul finire degli anni 90 e inizio del nuovo Millennio. A dargli carta bianca per la definizione dell’estetica di questo concpet sono stati i responsabili della Blackstone Tek, azienda specializzata nella lavorazione del carbonio e nota per i cerchi BST. L’esito è una roadster originale con telaio in monoscocca di carbonio, materiale impiegato anche per la forcella, i cerchi e altri particolari che contribuiscono a contenere il peso in appena 205 kg. Di interesse è pure la parte elettrica con il motore DHX Hawk raffreddato a liquido che eroga 80 kW di potenza e 120 Nm una di coppia massima, numeri che dovrebbero assicurare prestazioni di rilievo. Presente pure una frizione tradizionale, forse pensata per favorire l’esecuzione dei classici burnout. Altrettanto interessanti sono i dati delle batterie, in grado di ricaricarsi in 30 minuti presso una colonnina di ricarica veloce e fornire un’autonomia dichiarata di 300 km. Appropriate alle caratteristiche tecniche sono pure le componenti che, tra l’altro, prevedono freni con dischi in alluminio e ceramica, sella regolabile su tre posizioni con altezza compresa tra 790 e 820 mm, oltre a controllo elettronico di trazione e dell’impennata, il cruise control e i dispositivi per agevolare la partenza in salita oltre a un sistema in grado di generare il sound "motoristico" preferito dal pilota. Il cruscotto è sostituito da un display head-up all’interno del casco realizzato dalla Cross of Japan e venduto insieme alla naked. Il prezzo della HyperTek sarà 80.000 dollari, poco più di 72.000 euro al cambio attuale. Non comunicata la data della commercializzazione, si sa soltanto che sarà prodotta in piccola serie.
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