Sportività british
Per il 2020 Triumph ha deciso di allargare la famiglia delle sue Thruxton con un modello ancora più sportivo: la Thruxton RS, che sfoggia prestazioni più elevate grazie al motore più potente e alla maneggevolezza da café racer, oltre a finiture e dettagli molto curati. Il bicilindrico parallelo da 1200 cm_³ guadagna infatti 8 CV e arriva a 105 CV a 7500 giri, con la zona rossa che inizia 500 giri dopo, mentre la coppia è rimasta invariata: 112 Nm è sempre il valore massimo erogato ma a 700 giri più in basso (4.250 giri). A gestire il motore ci pensa un pacchetto di elettronica aggiornata: tre sono le modalità di guida collegate all'acceleratore ride-by-wire - Sport, Strada e Pioggia - che regolano la risposta dell'acceleratore e la potenza erogata; abbiamo poi controllo di trazione regolabile per adattarsi alle condizioni di guida. I tecnici hanno lavorato anche alla riduzione del peso, e la RS ora è di 6 kg più leggera rispetto alla versione precedente (197 i kg a secco). A frenare la Thruxton RS ci pensano due dischi flottanti Brembo da 310 mm all’anteriore con pinze monoblocco radiali a 4 pistoncini, dietro, invece, troviamo un impianto Nissin con disco da 220 mm. Sui cerchi da 17 pollici ci sono, come pneumatici di primo equipaggiamento, i prestazionali Metzeler Racetec RR. Quanto alle sospensioni abbiamo una forcella Showa con steli da 43 mm completamente regolabile e una coppia di ammortizzatori Öhlins anch’essi regolabili. Ricca come sempre la lista di accessori, tra cui i nuovi silenziatori Arrow in acciaio inossidabile spazzolato con fondelli in carbonio, la mezza carena in stile café racer, o ancora il kit d’ispirazione "Track Racer". 
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