Cuore della special rimane ovviamente il bellissimo bicilindrico a V da 1.151cm^₃ e 110 CV, ora circondato da nuove sovrastrutture lavorate in ogni dettaglio: l’obbiettivo, perfettamente centrato, era quello di realizzare una special dall’aspetto unico, senza tuttavia apportare irreversibili modifiche al telaio originale. Non è stato semplice, ma il risultato è tutto da vedere. Il primo passo è stato quello di sostituire la sella originale con un’unità  più piccola e compatta che terminasse fin sopra il serbatoio. Per non tagliare il telaietto posteriore, Filippo Barbacane ha adottato la strategia opposta, ossia quello di metterlo ben in vista. Per farlo, ha realizzato piccoli pannelli in alluminio da incastrare tra l’intreccio dei tubi, chiudendo in tal modo la coda e dando alla moto un aspetto più sportivo. Il tutto impreziosito dal faretto tondo LED che sparisce nel codino. La strategia dei pannelli in alluminio è stata quindi replicata per la parte centrale della moto, con quelli in prossimità del serbatoio forati per permettere all’aria di raggiungere e raffreddare il bicilindrico. Nuovi invece il largo manubrio LSL - la strumentazione di serie è stata riposizionata - il faro anteriore di forma ovale e lo scarico singolo in titanio QD. Per il colore, infine, è stato scelto un rosso cupo in contrasto all’argento dell’alluminio. Il risultato è una special dal carattere forte, capace di mantenere inalterate le già bellissime forme della Griso ma al contempo di distinguersi per i dettagli unici e curati sotto ogni aspetto.