Come è fatta
La K 1600 B Grand America è la nuova versione top della famiglia di granturismo a sei cilindri BMW. Progettata e realizzata “su misura” per il mercato USA, ha una velocità massima (autolimitata) a 162 km/h, pari a circa 100 miglia orarie. Disponibile solo in nero o nel bicolore giallo/nero metallizzato della moto in prova, ha la stessa “carrozzeria” e le borse integrate nel codone (non smontabili) della K 1600 B, a cui si aggiunge il baule dotato di schienale per il passeggero.  
Nata per viaggiare
Sotto le plastiche della carenatura c’è l’ottimo 6 cilindri in linea delle K 1600, capace di 160 CV e ben 175 Nm di coppia massima, il 70% della quale è disponibile già a soli 1.500 giri. Vistosi ed efficaci i lunghi terminali cromati che ai bassi “ronfano” silenziosi, ma agli alti regimi sfoderano una voce da paura. La ricca dotazione di serie comprende sospensioni a controllo elettronico (Dynamic Esa), controllo di trazione (DTC), cruise control, mappature del motore selezionabili (Rain, Road, Dynamic), parabrezza a regolazione elettrica, impianto hi-fi, retromarcia elettrica, sella e sedute riscaldabili e pedane avanzate da autostrada. Optional invece il cambio elettroassisitio Pro (salita e scalata, 440 euro) e il keyless Ride (310 euro). 

Come va
La sella è bassa, ma per gestire questa ingombrante  “motona” da 365 kg col pieno ci vogliono esperienza e una certa forza fisica, anche se in manovra si può contare sulla retromarcia elettronica. In movimento invece la Grand America si rivela piacevole da guidare, a patto di rispettare i limiti di velocità: la taratura soft delle sospensioni, la posizione di guida arretrata e il baulone “fuoribordo” penalizzano la stabilità oltre i 120-130 km/h. Nel misto invece è divertente (e molto più agile di quel che ci si aspetti), mentre in tutte le situazioni si apprezzano il comfort e la protezione dall’aria. Il motore è strepitoso: potente e vigoroso, ha un’erogazione fluidissima fino a 5.000 giri ma poi allunga come una furia fino al limitatore. Ottimo il cambio elettroassistito (optional), potentissimi e ben modulabili i freni.