La BMW R nineT in versione café racer by JSK Moto
Il preparatore più famoso della californiana JSK Moto, Samuel Kao, ha messo mano per la seconda volta sulla boxerona tedesca e, dopo la Scrambler di qualche anno fa, ha creato una cafè racer che fa dell’artigianalità il suo elemento di distinzione
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Fuoriserie
Nata per il custom
Centrato il bersaglio con la sua Scrambler, Samuel Kao di JSK Moto poteva continuare con una serie di preparazioni simili. Ma evidentemente Kao non è abituato a ripetere le esperienze, ancorchè vincenti. Quindi ha deciso di tornare alla BMW R nineT, ma puntando a una realizzazione molto diversa. “Dopo la scrambler volevamo anche fare un café racer “, spiega Kao, “il nostro progetto era impegnativo, quindi ci è voluto molto tempo, ma ne è valsa la pena. La R nineT è stata progettata pensando alla customizzazione. Abbiamo visto molte varianti meravigliose e BMW ha anche lanciato la sua Racer. Mentre creavamo la nostra moto, abbiamo pensato: perché non spingere oltre l'idea di una facile personalizzazione?". La chiave dell'approccio di JSK risiede nella nuova carenatura e nel serbatoio. Le due parti sono in realtà un pezzo unico e funzionano come una copertura con un serbatoio del carburante nascosto e collegato al telaio sottostante. "Siamo stati in grado di collegare la carena alla moto con solo tre punti di connessione", spiega Samuel, "rendendo il tutto relativamente semplice. Smontarla è come cambiare la cover del telefono”. Il team JSK ha voluto trovare un equilibrio tra linee complesse e semplicità, così hanno scelto di modellare la nuova carena in fibra di vetro, con un faro BMW Angel Eye. "L'abbiamo preso da un'auto, ma era troppo piccolo per una moto. Quindi abbiamo aggiunto una corona in alluminio attorno al faro che funziona da sfiato e aiuta a dissipare il calore e creare un look futuristico", continua Kao. La parte posteriore della carena è opera invece dell'artigiano taiwanese Three Harmony Production. Per migliorare il confort, la sella è stata spostata in avanti, mentre per i cerchi si è puntato sugli "Hutch" di Roland Sands Design, gommati con Dunlop Q3 Sportmax. Ci sono poi un nuovo mono Gears Racing H2 Plus, uno scarico completo Akrapovič, un radiatore dell'olio Earl's Performance, e una batteria agli ioni di litio RCE Power. DK Design ha fornito il parafango anteriore in fibra di carbonio, e il posteriore con il portatarga. Infine, il colore è un omaggio alla bandiera tedesca.
Centrato il bersaglio con la sua Scrambler, Samuel Kao di JSK Moto poteva continuare con una serie di preparazioni simili. Ma evidentemente Kao non è abituato a ripetere le esperienze, ancorchè vincenti. Quindi ha deciso di tornare alla BMW R nineT, ma puntando a una realizzazione molto diversa. “Dopo la scrambler volevamo anche fare un café racer “, spiega Kao, “il nostro progetto era impegnativo, quindi ci è voluto molto tempo, ma ne è valsa la pena. La R nineT è stata progettata pensando alla customizzazione. Abbiamo visto molte varianti meravigliose e BMW ha anche lanciato la sua Racer. Mentre creavamo la nostra moto, abbiamo pensato: perché non spingere oltre l'idea di una facile personalizzazione?". La chiave dell'approccio di JSK risiede nella nuova carenatura e nel serbatoio. Le due parti sono in realtà un pezzo unico e funzionano come una copertura con un serbatoio del carburante nascosto e collegato al telaio sottostante. "Siamo stati in grado di collegare la carena alla moto con solo tre punti di connessione", spiega Samuel, "rendendo il tutto relativamente semplice. Smontarla è come cambiare la cover del telefono”. Il team JSK ha voluto trovare un equilibrio tra linee complesse e semplicità, così hanno scelto di modellare la nuova carena in fibra di vetro, con un faro BMW Angel Eye. "L'abbiamo preso da un'auto, ma era troppo piccolo per una moto. Quindi abbiamo aggiunto una corona in alluminio attorno al faro che funziona da sfiato e aiuta a dissipare il calore e creare un look futuristico", continua Kao. La parte posteriore della carena è opera invece dell'artigiano taiwanese Three Harmony Production. Per migliorare il confort, la sella è stata spostata in avanti, mentre per i cerchi si è puntato sugli "Hutch" di Roland Sands Design, gommati con Dunlop Q3 Sportmax. Ci sono poi un nuovo mono Gears Racing H2 Plus, uno scarico completo Akrapovič, un radiatore dell'olio Earl's Performance, e una batteria agli ioni di litio RCE Power. DK Design ha fornito il parafango anteriore in fibra di carbonio, e il posteriore con il portatarga. Infine, il colore è un omaggio alla bandiera tedesca.
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