Sviluppate per i rally nel deserto e vincitrici di una Dakar nel 2009 e più recentemente del Campionato Mondiale Cross Country Rally 2011, grazie al pilota portoghese Helder Rodrigues in sella alla sua Yamaha WR450F, le Pirelli Scorpion Rally adesso sono disponibili anche per le enduro stradali di grossa cilindrata. Sono state infatti introdotte due nuove misure adatte alla maggioranza dei modelli in commercio: 110/80-19 per l’anteriore e 150/70-17 per il posteriore. Con queste nuove misure, le Scorpion Rally diventano un'alternativa interessante per molti: malgrado l'aspetto aggressivo infatti sono pneumatici adatti anche all'utilizzo su strada, da soli o con tanto di bagagli e passeggero.

Costruzione innovativa

Nel realizzare queste due nuove misure è stata prestata maggiore attenzione alla mescola, considerata la natura bivalente di utilizzo del pneumatico. In particolare bisognava realizzare una mescola che fosse abbastanza dura per resistere ai tagli e agli strappi tipici della guida in fuoristrada e allo stesso tempo sufficientemente morbida per trasmettere precisione e sicurezza al pilota nella guida su strada. La carcassa poi utilizza corde di tela di spessore elevato per garantire maggiore rigidità laterale e contrastare così le vibrazioni tipiche delle grosse moto da enduro a velocità elevate 

Due battistrada diversi

L’anteriore 110/80-19 mantiene la stessa disposizione 4-5-4 dei tasselli con prisma centrale utilizzata nelle gare africane; l’altezza dei tasselli di 7,7 mm è stata volutamente scelta per ottimizzare la maneggevolezza e la stabilità direzionale sui terreni morbidi e al contempo offrire un buon grip in curva su asfalto; il posteriore 150/70-17 presenta invece dei tasselli più larghi con dei lunghi "ponti" trasversali, disegnati per migliorare la trazione su ogni tipo di terreno, sabbia compresa, e garantire la stabilità su strada in accelerazione e in frenata.

Come vanno su strada…

Abbiamo avuto modo di collaudare a fondo le Pirelli Scorpion Rally durante il recente test offroad della Yamaha XT1200Z Super Ténéré Worldcrosser in Spagna. All'inizio eravamo sicuramente perplessi vedendo queste gomme montate sulla grossa enduro giapponese, ma anche scettici sulla loro efficacia in strada, vista la tassellatura “cattiva”. Durante il test ci siamo dovuti ricredere: la stabilità a velocità autostradale (130 km/h) è buona, ma quello che ci ha stupito è la confidenza e il grip che l’anteriore trasmette in curva. Ovviamente non bisogna aspettarsi prestazioni da "ginocchio per terra", ma la sicurezza che infondono gli Scorpion Rally è notevole.

…. e “fuori”

Nessuna sorpresa invece in fuoristrada, dove abbiamo avuto la conferma delle ottime qualità degli pneumatici (vincitori tra l'altro di una Dakar). Il posteriore offre una trazione sempre notevole sia sui fondi smossi sia sui tratti rocciosi, mentre l’anteriore grazie ai tasselli pronunciati riesce sempre a trasmettere la giusta direzionalità all’avantreno, anche in presenza di fondi difficili, come le piste sabbiose o i tratti fangosi. Gli Scorpion Rally dunque sono in grado di accontentare molti appassionati, da quelli che vogliono sfoggiare gomme “cattive” anche se poi le useranno solo su strada a quelli che invece vogliono davvero fare il viaggio della vita recandosi in Africa. I nuovi Pirelli sono già disponibili: prezzi a partire da 102 euro per l’anteriore e da 145 per il posteriore.