Ha solo quello che serve veramente a una moto... e basta. La Tango 250 è una scrambler essenziale, perfetta per l’uso in città ma a suo agio anche nel fuoristrada leggero. La sella è stretta e poco imbottita. La posizione di guida corretta: solo chi è dal metro e 80 in su guida con le gambe rannicchiate, per la ridotta distanza tra sella e pedane. Il motore è stato rivisto: ora monta un contralbero per ridurre le vibrazioni, una frizione più morbida, mentre la nuova taratura di centralina e carburatore migliora l’erogazione. Ben fatte le finiture, come da tradizione Rieju: quel poco che c’è è fatto come si deve. Tutto sommato corretto il prezzo.
 

Leggera e snella, dà subito confidenza. La Tango 250 è molto agile e manovra senza difficoltà in poco spazio, mentre le sospensioni da scrambler (morbide e con buona escursione) assorbono bene le buche. Il comfort è limitato solo dalla scarsa imbottitura della sella. Il monocilindrico 250 spinge fluido, le scarse vibrazioni non infastidiscono ma le prestazioni sono tranquille, adatte soprattutto per la città e qualche gitarella. La Tango imposta rapida le curve e ha una buona tenuta di strada, ma è meglio evitare la guida sportiva perché le sospensioni morbide possono innescare qualche ondeggiamento. Discreto il cambio e buona la frenata: i due dischi fanno un buon lavoro e i comandi sono ben modulabili.