Triumph Daytona con motore 1050? In Inghilterra c'è e si può comprare
Triumph special - Molti appassionati amano le grosse tre cilindri inglesi e sognano di vedere rinascere una maxisportiva come l’ultima Daytona 955 del 2006. Ora quel sogno è stato realizzato da un concessionario Triumph di Wellingborough, in Gran Bretagna, modificando una Speed Triple 1050 con pezzi della sorellina Daytona 675
Image
Notizie dalla rete
Sportiva "su misura"
Per trovare una maxisportiva nei listini Triumph bisogna tornare al 2006, l'ultimo anno di produzione della Daytona 955. Da allora a Hinckley si è preferito montare i grossi tre cilindri solo sulle naked Speed Triple e sulle crossover Tiger: l'unica sportiva a listino è la "piccola" Daytona 675. Per chi sogna la spinta vigorosa dei grossi "triple" quando guida una moto carenata, ora esiste la Daytona 1050R realizzata dal concessionario Pure Triumph di Wellingborough (nella contea del Northamptonshire, Inghilterra). Come si può dedurre dal nome, la nuova maxisportiva inglese (ovviamente "non ufficiale") deriva dalla Speed Triple 1050 R. La ciclistica è quella della naked "top di gamma", comprese le sospensioni Öhlins e l’impianto frenante Brembo, nonché il terminale di scarico speciale Arrow. Gran parte del resto, a partire da fari e carene, arriva invece dalla Daytona 675. Il proprietario di Pure Triumph ha detto: “Siamo qui a Wellingborough da 10 anni e volevamo costruire una moto che facesse parlare di noi per festeggiare questo anniversario. Pensiamo di aver raggiunto l’obiettivo, scatenando una bella reazione. Il gruppo fari è preso dalla Daytona 675, mentre abbiamo usato la Speed Triple R come base, aggiungendo qualche perfezionamento per renderla ancora migliore della moto standard”. Forse non è paragonabile alle nuove maxisportive da 200 CV piene di elettronica, ma secondo noi questa Daytona 1050R con il suo tre cilindri da 133 CV può dimostrarsi un bel "giocattolo" per divertirsi su strada. Unico problema: per acquistarla bisogna andare in Inghilterra e spendere 16.000 steline, equivalenti a circa 20.000 euro.
Per trovare una maxisportiva nei listini Triumph bisogna tornare al 2006, l'ultimo anno di produzione della Daytona 955. Da allora a Hinckley si è preferito montare i grossi tre cilindri solo sulle naked Speed Triple e sulle crossover Tiger: l'unica sportiva a listino è la "piccola" Daytona 675. Per chi sogna la spinta vigorosa dei grossi "triple" quando guida una moto carenata, ora esiste la Daytona 1050R realizzata dal concessionario Pure Triumph di Wellingborough (nella contea del Northamptonshire, Inghilterra). Come si può dedurre dal nome, la nuova maxisportiva inglese (ovviamente "non ufficiale") deriva dalla Speed Triple 1050 R. La ciclistica è quella della naked "top di gamma", comprese le sospensioni Öhlins e l’impianto frenante Brembo, nonché il terminale di scarico speciale Arrow. Gran parte del resto, a partire da fari e carene, arriva invece dalla Daytona 675. Il proprietario di Pure Triumph ha detto: “Siamo qui a Wellingborough da 10 anni e volevamo costruire una moto che facesse parlare di noi per festeggiare questo anniversario. Pensiamo di aver raggiunto l’obiettivo, scatenando una bella reazione. Il gruppo fari è preso dalla Daytona 675, mentre abbiamo usato la Speed Triple R come base, aggiungendo qualche perfezionamento per renderla ancora migliore della moto standard”. Forse non è paragonabile alle nuove maxisportive da 200 CV piene di elettronica, ma secondo noi questa Daytona 1050R con il suo tre cilindri da 133 CV può dimostrarsi un bel "giocattolo" per divertirsi su strada. Unico problema: per acquistarla bisogna andare in Inghilterra e spendere 16.000 steline, equivalenti a circa 20.000 euro.
Galleria
Aggiungi un commento