Suzuki V-Strom 1000: scarichi Mivv per l'endurona giapponese
La Suzuki V-Strom 1000 2014 è un'endurona ben fatta, ben dotata e divertente da guidare, i dati di vendita confermano che è un modello che piace e così i produttori di parti after market si stanno dando da fare... Mivv propone due terminali di scarico: Oval con linee pulite e Speed Edge che accentua il carattere grintoso della moto
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Oval e Speed Edge per la turisticona
La Suzuki V-Strom 1000 è la più importante novità della casa di Hamamatsu per il 2014, è un'endurona da viaggio che punta tutto su una ciclistica equilibrata, sul peso contenuto e sulla spinta del bicilindrico 1000 da quasi 100 CV. Ora Mivv propone una coppia di scarichi dedicati che danno un tocco di grinta in più alla V-Strom. Oval e Speed Edge, entrambi con aspetto grintoso e finitura nera del terminale. Nel primo caso, la forma è ovale (come dice il nome, foto in alto) l'aspetto è classico e più compatto e sportivo di quello originale, nel secondo caso invece l'aspetto del terminale è più spigoloso e ben si sposa con la linea della moto. Il sound ne giova, con una tonalità più corposa e aggressiva tipica dei bicilindrici, Mivv promette inoltre un incremento di prestazioni, con valori di potenza massima aumentati e un'erogazione ottimizzata grazie a un diverso smaltimento dei gas di scarico. Anche sulla bilancia si guadagna qualcosa, togliendo i chili dell'ingombrante sistema originale e quindi esaltando la leggerezza di questo modello che è uno dei più snelli sul mercato.
La Suzuki V-Strom 1000 è la più importante novità della casa di Hamamatsu per il 2014, è un'endurona da viaggio che punta tutto su una ciclistica equilibrata, sul peso contenuto e sulla spinta del bicilindrico 1000 da quasi 100 CV. Ora Mivv propone una coppia di scarichi dedicati che danno un tocco di grinta in più alla V-Strom. Oval e Speed Edge, entrambi con aspetto grintoso e finitura nera del terminale. Nel primo caso, la forma è ovale (come dice il nome, foto in alto) l'aspetto è classico e più compatto e sportivo di quello originale, nel secondo caso invece l'aspetto del terminale è più spigoloso e ben si sposa con la linea della moto. Il sound ne giova, con una tonalità più corposa e aggressiva tipica dei bicilindrici, Mivv promette inoltre un incremento di prestazioni, con valori di potenza massima aumentati e un'erogazione ottimizzata grazie a un diverso smaltimento dei gas di scarico. Anche sulla bilancia si guadagna qualcosa, togliendo i chili dell'ingombrante sistema originale e quindi esaltando la leggerezza di questo modello che è uno dei più snelli sul mercato.
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