Pronta per la pista
È pronta a scendere in pista e battagliare nel mondiale MX2 la nuova KX250F, la cross quarto di litro che Kawasaki ha da poco rinnovato a fondo. Le attenzioni degli ingegneri giapponesi si sono concentrate sulla risposta del propulsore, che dispone di tre mappe, ha alimentazione a doppio iniettore e speciali condotti di aspirazione di tipo “downdraft” che migliorano l'efficienza volumetrica e hanno reso, promette Kawasaki, la spinta ai bassi e medi regimi più "pronta". Nuovo anche il pistone, più leggero, simile nella struttura a quello della "sorellona" KX450F e delle supersportive Ninja ZX-10R e la H2. Per migliorare efficienza e durata del motore, arrivano anche modifiche alla levigatura del cilindro e ai cuscinetti della testa di biella, ora del tipo “a strisciamento”. La nuova finitura delle pareti del cilindro permette all'olio di aderire meglio (a tutto vantaggio della lubrificazione) e i nuovi cuscinetti garantiscono un resa migliore, riducendo, anche in questo caso, gli attriti. Altre migliorie da segnalare: l’alleggerimento del motore di 0,8 kg e del telaio di quasi 1 kg, nuovi componenti e settaggi rivisti per la forcella Showa Separate Function Type 2 e la sospensione posteriore Uni-Trak (promesso un feeling di guida migliore). Quanto al telaio è più stretto di 6 mm, pesa 90 g meno dell’attuale grazie a un montante ridisegnato e anche il forcellone è stato alleggerito (190 g in meno). Infine le grafiche: ora sono stampate e non più semplici adesivi. “Con la praticità di tre mappe motore plug and play offerte di serie, il modello 2017 è la naturale evoluzione della dinastia KX250F”, dice Steve Guttridge, European race planning manager di Kawasaki, “Nel motocross, la classe 250 cm_³ è molto importante ed è fondamentale per Kawasaki avere una moto competitiva non solamente per i  team della MX2, ma anche per i partecipanti ai campionati nazionali e locali così come per i piloti che usano la nostra moto solamente per divertirsi”.