Piccola fuoristrada
In Italia aveva debuttato nel 2012, ora, dopo qualche anno di assenza, torna con una linea parecchio più cattiva e la stessa “sostanza”. La CRF è un’endurina tuttofare, capace di cavarsela senza problemi nel traffico di città ma anche sugli sterrati non troppo impegnativi. È spinta da un raffinato monocilindrico raffreddato a liquido, ora omologato Euro 4 e con 24,8 CV (1,7 CV in più rispetto al precedente modello). Bassi i consumi, Honda dichiara 33,3 km/l nel ciclo medio WMTC.  Aspirazione e scarico sono stati riprogettati, arrivano anche un nuovo corpo farfallato da 28 mm  e il sistema ABS a due canali. La ciclistica è formata da telaio in acciaio, bel forcellone in alluminio, forcella a steli rovesciati e mono Pro-Link, ruota anteriore da 21 pollici e posteriore da 18 pollici. Bene anche il peso: solo 146 kg. Tutta nuova la strumentazione digitale con contagiri.

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