Ha un bel motore, che spinge forte già ai medi regimi e dopo i 6.000 giri tira fuori una grinta da sportiva pura (non a caso deriva da quello della GSX-R 750). La GSR è rapida nei cambi di direzione e precisa in percorrenza di curva, le sospensioni sono rigide, ok per la guida sportiva, ma fanno sentire le buche. Finiture discrete, posizione di guida d’attacco ma non scomoda
Perché sì
Motore: deriva da quello della sportiva GSX-R - Guida sportiva: rapida nei cambi di direzione - Frenata: efficace la risposta dei tre dischi
Perché no
Finiture: plastiche non sempre curate - Comfort: sospensioni dalla risposta secca - Passeggero: il piano di seduta è in alto