Il motore è grintoso e garantisce buone prestazioni ma in accelerazione trasmette qualche vibrazione. Tiene bene la strada, anche in velocità, la frenata è sicura e lo scudo protegge a dovere. Molto grande il vano sottosella, il peso si sente poco: merito della sella bassa. Lungo (e pesante) come una maximoto, il Burgman 650 è anche uno dei più potenti in assoluto. In curva è stabile e preciso come una moto, l’agilità invece non è il suo forte, comunque rimane sempre facile da guidare. Originale il cambio che può essere usato come un normale “automatico”, oppure manuale, per passare da una marcia all’altra basta premere un bottone. L’ABS è di serie.
Perché sì
Gamma: due cilindrate, numerose versioni - Guida: efficace il 400 - Capacità di carico: ampio il sottosella
Perché no
Agilità: il 650 non è a suo agio nello stretto - Comfort: vibrazioni per il 400 - Peso: elevato per il 650