pesa poco e ha tanti cavalli, le prestazioni sono elevate, sfruttabili fino in fondo solo in pista (ma si sente la mancanza di una frizione antisaltellamento). La posizione di guida si può personalizzare regolando l’altezza di sella e pedane. Nonostante la potenza la RC8 è facile. Così così il cambio
Perché sì
Dotazione: al vertice per scelta dei componenti - Guida: sincera e prevedibile anche al limite - Frenata: incisiva soprattutto all'avantreno
Perché no
Posizione in sella: sacrificata, nonostante la possibilità di regolazione - Passeggero: dove previsto, è scomodo - Look: personale, ma può non piacere