la ER-6N è una naked agile e rapida nell’impostare le curve, si guida senza difficoltà. Il motore spinge bene già dai medi regimi (4.000 giri) ed è abbastanza grintoso, la forcella è ben a punto, mentre l’ammortizzatore è un po’ rigido e mal digerisce le buche. Scarse le vibrazioni: si sentono solo agli alti regimi. La sella ben sagomata permette di mettere con sicurezza i piedi a terra anche a chi e sotto il metro e settantacinque. Da preferire la versione con ABS: una sicurezza in più. Con una carenatura aderente ma protettiva, la ER-6F è una GT compatta, agile e scattante, che costa poco e se la cava in qualsiasi situazione
Guida: facile e immediata, per tutti - Erogazione: piena fin dai medi regimi - Look: recentemente rinnovata, è semplice ma piace
Finiture: qualche particolare è economico - Sospensioni: rigida quella posteriore - Protezione dall'aria: il compatto cupolino non può molto
La ER-6n è stata rinnovata a fondo nell’aspetto e nella sostanza. Resta una moto adatta ai principianti, ma in mani esperte sfodera doti da sportiva. Solo il prezzo non cambia